SR ポルシェ LWB シート アングル アジャスター - TC4 チタン [ポルシェ 718 GT4 RS、991 GT3 RS、991 GT2 RS]
導入：
SR ポルシェ LWB シート アングル アジャスターは、ポルシェ レースカーによる耐久レースでの長年の経験に基づいて、SilverRocket レーシング チームによって設計された最適化アクセサリです。ポルシェのオリジナル カーボン ファイバー バケット シート用に特別に設計されており、ポルシェ レースカーと同様の快適な着座姿勢を実現し、より快適な運転体験を実現します。
SRポルシェLWBシート角度アジャスターは、シートの後方傾斜角度を大きくすることができ、長時間の運転に適さない元の直立姿勢の問題を解決します。特に、元のシート角度では、ヘルメットを着用しているときに頭が前に押し出されて首に不快感が生じる場合があります。
さらに、ポルシェ純正LWBシートに完璧にフィットするSR独自の革新的な設計と精密な製造工程により、シートレールを損傷することなく、シート角度を変えてもシートの高さと前後の調整機能を維持することができます。
最後に、トラック環境における製品の安全性を確保するために、超高強度 TC-4 チタン合金のみを使用しています。これにより、トラック環境におけるポルシェ本来の強度を超える優れた信頼性と安全性が実現します。
ハイライト:
- より高価な TC-4 チタン: SR ポルシェ LWB シート角度アジャスターは、より高価な航空宇宙グレードの TC-4 チタン合金で作られており、あらゆる面で従来のアルミニウム オプションを上回っています。特に高圧トラック運転では、アルミニウム合金の 10 倍以上の引張強度と降伏強度を提供し、より安全な運転体験と優れた耐久性をもたらします。
- 完璧な輪郭形成:当社のシート アジャスターは、LWB シートの合わせ面の形状に完璧に沿うように精密に CNC 設計されており、プロのレーサーが好む堅牢な構造を実現します。
- 最小限の侵襲性設計:他の製品とは異なり、当社の独自の設計はシート スライダー ヒンジに取り付けられないため、スライダーが損傷を受けず、完全に機能することが保証されます。
- 洗練された外観: シートアジャスターは電気メッキされたブラックニッケルにより、ポルシェ 718 GT4 RS のインテリアの美しさを引き立てる、洗練された外観を実現します。
関数：
運転席の傾斜を上げることで、高性能な運転と長距離走行の快適さの両方のために、より良い着座姿勢を実現できます。これは、トラックでヘルメットを着用する場合に特に重要です。本来の直立した着座姿勢では、頭が前に曲がってしまい、大きな不快感とパフォーマンスの低下を招きます。当社のシート アジャスターを使用すると、ヘルメットを収容するスペースを広げ、自然で快適な運転姿勢を実現できます。
応用：
- ポルシェ981 GT4、718 GT4/RS（LWBシート付き）。
- ポルシェ 991 GT2 RS、991 GT3、991 GT3 RS (LWB シート付き)。
受取を利用可能か読み込めませんでした
TC-4チタン製最強のアジャスター
SR ポルシェ LWB シート アングル アジャスターは、より高価な航空宇宙グレードの TC-4 チタン合金で作られており、あらゆる面で従来のアルミニウム オプションを上回っています。特に高圧のサーキット走行においては、アルミニウム合金の10倍以上の引張強度と降伏強度を実現し、より安全な走行体験と優れた耐久性をもたらします。
侵襲性を最小限に抑えた設計
GT4 RS LWB シートで完璧に機能する最初で唯一のシート アジャスター。他の製品とは異なり、当社の独自のデザインはシート スライダーのヒンジに取り付けられていないため、スライダーが損傷せず、完全に機能することが保証されます。
完璧な輪郭加工
当社のシートアジャスターは、LWB シートの合わせ面の形状に完璧に沿うように正確に CNC 設計されており、プロのレーサーが好む剛性の高い構造を作り出しています。
結果のショーケース
PROPRIETARY ANTI-SCRATCH STOPPER
The SR Adjustor stands as the only product available featuring an integrated stopper design. This proprietary innovation resolves a specific vulnerability in seat rail mechanisms: following elevation of the seat's front end, subsequent adjustment below a defined threshold results in the rear portion of the upper seat rail contacting and abrading the lower seat rail. The stopper mechanism ensures that the upper rail halts at the precise lowest position, thereby preventing any such scratching without compromising adjustability.
more reviews on Rennlist
From RDCR:
I had the TPC brackets on the GT3 and went with the Silver Rocket on the 4RS. Both are effective but I do like the way SR does it in the seat frame rather than a bolt in the seat like the TPC. Install with the SR is more complicated but not that challenging.
I installed SilverRocket's offering on my car. Install is easy as they have a great video showing how. Had the TPC brackets on the GT3.
I like the way the SR pieces interface with the seat frame vs the TPC which bolts into the seat pan itself. They both have videos showing how they install if you want to see the differences.
From Visceral:
I installed them in every set of buckets I've had, and I really like them for not just driving but getting my hybrid HANS away from the head rest.
From Metzgeral:
The TPC design seems very convincing but the installation is quite intrusive. In the end, the SilverRocket does seem like the most convincing option for its design with max mating surface and much higher tensile and yield resistance. Only doubt is whether it interferes with the seat height adjustment.
