SR GT4 3 英寸鹅颈翼升降器 - OEM 2017 铝合金 [保时捷 718 GT4 / 981 GT4]
Description
简介：
受保时捷 718 GT4/GT4RS Clubsport 的启发，SR GT4 3 英寸鹅颈翼升降器是升级到保时捷 Clubsport 后翼并让您的 718/981 GT4 成为赛道野兽，并拥有最佳赛道外观的最轻、最坚固的解决方案。
亮点：
- 升级到 Clubsport 后翼： SR GT4 3 英寸鹅颈翼升降器与 SilverRocket GT4 RS Clubsport 后翼和原厂 GT4/GT4RS Clubsport 后翼完美配合，适合那些希望最大限度发挥其 GT4 全部赛道潜力的用户。
- 鹅颈设计： 鹅颈支架改善了气流分离，并比您的 GT4 的标准直立支架产生更大的下压力，这在任何赛道条件下都至关重要。
- 100% OEM 质量：SR GT4 3 英寸鹅颈翼升降器 100% 为保时捷 718/981 GT4 车型定制，并使用与原厂 GT4 Clubsport 翼支架相同的材料（2017 铝合金，一种航空级铝合金）。
- 让您的下压力翻倍： 凭借 clubsport 后翼、鹅颈设计和 3 英寸提升，SR GT4 3 英寸鹅颈翼升降器可以产生超过 470 磅的下压力，轻松让您的 GT4 的下压力翻倍。
- 无忧安装： 它设计为 100% OEM 兼容，并与您的保时捷 718/981 GT4 无缝集成 - 无需钻额外的孔或进行复杂的修改。轻松安装并准备好体验差异。
应用：
- 保时捷 718 GT4
- 保时捷 981 GT4
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俱乐部运动翼的最佳立管解决方案
受保时捷 718 GT4 RS Clubsport 启发，SR GT4 3 英寸鹅颈翼升高器专为那些希望将其 GT4 升级到 Clubsport 后翼并采用鹅颈安装位置，以充分最大化后部下压力及其赛道潜力的用户而开发。
3 倍下压力
SR GT4 3 英寸鹅颈翼升高器在 SR Clubsport 后翼于 125 英里/小时的速度下产生超过 470 磅的下压力，这几乎是您原厂 GT4 下压力的 3 倍，是实现最佳赛道性能的必要升级。
3 英寸的提升，以获得更好的空气动力学表现
3 英寸的升高在原始 GT4 Clubsport 尾翼支架设计的基础上，根据我们的 CFD 分析，进一步提高了空气动力学性能，并具有更具赛道风格的美学。
7 AOA 设置，包含 CFD 气动数据
SilverRocket 718 GT4 鹅颈式尾翼提供7个不同的迎角设置，从 -4° 到 8°，以 2° 为步进，与原厂 clubsport 支架相同，为不同的驾驶偏好和赛道条件提供出色的机动性。
OEM 质量和材料纹理
采用与赛车级 2017 铝合金相同的材料，我们的制造工艺保证了与 OEM 翼子板支架相同的质量和材料纹理，提供出色的强度和耐用性。
所有 SilverRocket 的保时捷性能产品均基于 Rennlist 成员的反馈构建和改进，我们希望听取您对我们产品的体验的诚实想法和建议。
看看rennlist会员们对我们的GT4 Swan Neck 3英寸升高器的评价
来自 @Q&A
从 Kimbleli 放心购买。真正的专业人士
我最近购买了 2 个 GT4 RS Clubsport，它们都在各自的系列赛中使用加长立柱。
主要用于改善后视视野，并带来更多下压力的额外好处。
From @PBRME
Answer+3" 垫高器安装在原厂 CS 尾翼上。说明：
1) 垫高器设计和制造似乎都很好。预计不会有任何稳定性或强度问题。
2) 安装 - 使用原厂 / oem 安装支架，而不是套件中包含的那些，因为那些是为 SilverRocket 尾翼设计的。
3) 成功保持了相同的尾翼角度 (2.1 度)。
4) 通过原厂后视镜的视野大大改善，现在仅受防滚架和防滚杆衬垫的限制。
5) 尚未可知后下压力的增加可能性。我本月晚些时候在 Road America 有一个活动（第一次），这应该会显示是否有足够的增加导致前后下压力之间的潜在不平衡。今年晚些时候还将在已知赛道（Road Atlanta、Sebring 等）进行比较，以更好地了解是否有任何其他影响（最高速度等）
总的来说，目前对产品和安装结果感到满意。
来自 @Schnell 911
完全同意 PBMRE 的所有评论...非常容易替换。通过安装一个 Goodyear 广角 17 英寸后视镜（完美地夹在原厂后视镜上），可视性甚至得到了增强。
两个大拇指！！！
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