élévateur d'aileron col de cygne 3 pouces SR GT4 - OEM 2017 ALUMINIUM [PORSCHE 718 GT4 / 981 GT4]
Description
Introduction :
Inspiré par la Porsche 718 GT4/GT4 RS Clubsport, le rehausseur d'aileron à col de cygne de 3 pouces SR GT4 est la solution la plus légère et la plus robuste pour passer à l'aileron arrière Porsche Clubsport et transformer votre 718/981 GT4 en une bête de piste avec la meilleure esthétique de type piste.
Points forts :
- Passage à l'aileron arrière Clubsport : Le rehausseur d'aileron à col de cygne de 3 pouces SR GT4 fonctionne parfaitement avec l'aileron arrière SilverRocket GT4 RS Clubsport et l'aileron arrière d'origine GT4/GT4 RS Clubsport pour ceux qui souhaitent maximiser le potentiel de leur GT4 sur piste.
- Conception à col de cygne : Le support à col de cygne améliore la séparation des flux d'air et produit plus d'appui que le support vertical standard de votre GT4, ce qui est crucial dans toutes les conditions de piste.
- Qualité 100 % OEM : Le rehausseur d'aileron à col de cygne de 3 pouces SR GT4 est 100 % personnalisé pour le modèle Porsche 718/981 GT4 et utilise le même matériau (alliage d'aluminium 2017, un alliage d'aluminium de qualité aérospatiale) que le support d'aileron d'origine GT4 Clubsport.
- Doublez votre appui : Avec l'aileron arrière Clubsport, la conception à col de cygne et une élévation de 3 pouces, le rehausseur d'aileron à col de cygne de 3 pouces SR GT4 peut créer plus de 470 lbs d'appui, doublant facilement l'appui de votre GT4.
- Installation sans tracas : Il est conçu pour être 100 % compatible OEM et s'intègre parfaitement à votre Porsche 718/981 GT4 – pas besoin de percer des trous supplémentaires ou de procéder à des modifications complexes. Installez-le facilement et préparez-vous à faire la différence.
Application :
- Porsche 718 GT4
- Porsche 981 GT4
Impossible de charger la disponibilité pour le Service de retrait
MEILLEURE SOLUTION DE REHAUSSE POUR L'AILERON CLUBSPORT
Inspiré par la Porsche 718 GT4 RS Clubsport, le rehausseur d'aileron arrière à col de cygne de 3 pouces SR GT4 est développé pour ceux qui souhaitent mettre à niveau leur GT4 avec l'aileron arrière Clubsport et un montage à col de cygne, afin de maximiser pleinement l'appui arrière et son potentiel sur circuit.
3 fois plus d'appui aérodynamique
Le rehausseur d'aileron Swan Neck de 3 pouces SR GT4 génère plus de 470 lbs d'appui avec l'aileron arrière SR Clubsport à 125 mph, soit près de 3 fois l'appui de votre GT4 d'origine, une mise à niveau indispensable pour des performances optimales sur circuit.
Rehaussement de 3 pouces pour une meilleure aérodynamique
L'élévation de 3 pouces améliore encore les performances aérodynamiques, selon notre analyse CFD, par rapport à la conception originale du support d'aileron GT4 Clubsport, avec une esthétique plus axée sur la piste.
7 PARAMÈTRES AOA AVEC DONNÉES AÉRO CFD
L'aileron Swan Neck du SilverRocket 718 GT4 offre 7 réglages d'angle d'attaque différents de -4° à 8° par pas de 2°, comme le support clubsport d'origine, pour offrir une grande maniabilité pour différentes préférences de conduite et conditions de piste.
QUALITÉ ET TEXTURE DES MATÉRIAUX OEM
Utilisant le même alliage d'aluminium 2017 de qualité compétition, notre processus de fabrication garantit une qualité et une texture de matériau identiques à celles du support d'aileron OEM, offrant une excellente résistance et durabilité.
Tous les produits Porsche Performance de SilverRocket sont conçus et affinés en fonction des commentaires des membres de Rennlist. Nous aimerions connaître vos opinions et suggestions honnêtes concernant votre expérience avec nos produits.
Découvrez ce que les membres de rennlist disent de notre rehausseur GT4 Swan Neck de 3 pouces
De @Q&R
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J'ai récemment acheté 2 GT4 RS Clubsport et les deux ont couru avec des supports allongés dans leur série.
Principalement pour une meilleure vision arrière, avec l'avantage supplémentaire d'une plus grande force d'appui.
De @PBRME
Des rehausses de +3" ont été installées sur l'aileron CS d'origine. À noter :
1) Les rehausses semblent bien conçues et fabriquées. Ne vous attendez à aucun problème de stabilité ou de résistance.
2) Installation : utilisez les supports de montage d'origine/OEM, et non ceux fournis avec le kit, car ceux-ci sont destinés à l'aileron SilverRocket.
3) J'ai réussi à maintenir le même angle d'aileron (2,1 °).
4) La visibilité par le rétroviseur intérieur d'origine est nettement améliorée et n'est désormais limitée que par l'arceau de sécurité et le rembourrage de l'arceau.
5) La possibilité d'une augmentation de la déportance arrière n'est pas encore connue. J'ai un événement plus tard ce mois-ci à Road America (pour la première fois), ce qui devrait montrer s'il y a une augmentation suffisante pour entraîner un potentiel déséquilibre de déportance entre l'avant et l'arrière. Je comparerai également sur des circuits connus plus tard cette année (Road Atlanta, Sebring, etc.) pour mieux savoir s'il y a d'autres impacts (vitesse de pointe, etc.).
Globalement, je suis satisfait du produit et des résultats de l'installation à ce stade.
De @Schnell 911
Idem que les remarques de PBMRE à tous... Remplacement très facile. La visibilité est encore améliorée par l'installation d'un rétroviseur intérieur Goodyear grand angle de 17 pouces qui se fixe parfaitement sur le rétroviseur d'origine.
Deux pouces en l'air !!!
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