Aile col de cygne SR DRS-1 FLEX-CARBON [PORSCHE 718/GT4/RS]
Nouvelle mise à jour :
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Nouvelle conception : Le DRS-1 présente un design plus agressif et profilé avec des plaques d'extrémité en carbone sec sans vis, rehaussant son attrait esthétique pour la voiture de route GT4 RS.
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Structure Flex-Carbone : Dans les ailerons traditionnels, des structures intérieures en aluminium sont utilisées aux points de fixation. Cependant, dans l'aileron SR Flex-Carbone, l'aluminium a été remplacé par la structure SR Flex-Carbone, réduisant le poids de 1,5 kg supplémentaires. Plus important encore, la structure flex-carbone offre une flexibilité inégalée, similaire à celle observée sur l'aileron Flex de la McLaren F1.
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Effet DRS passif : Nos tests sur le circuit de Shanghai F1 démontrent que l'aileron DRS-1 peut se replier passivement d'environ 1,5 degré d'AOA à des vitesses comprises entre 150 et 270 km/h, ce qui se traduit par une augmentation de 8 km/h de la vitesse de pointe par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, cette amélioration se traduit par une réduction du temps au tour de 0,5 seconde.
Points forts :
- Aileron arrière à col de cygne le plus léger pour GT4 RS : Pesant seulement 5,84 lb, l'aileron à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbone est 3,34 lb plus léger que l'aileron GT4 RS d'origine et 2,1 lb plus léger que l'aileron GT4 RS Clubsport d'origine.
- Simulation CFD complète et tests sur piste avec données aérodynamiques réelles : L'aileron à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbone a subi de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et des essais intensifs sur piste pour garantir ses performances optimales.
- 100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriqué à partir de fibre de carbone sèche de qualité course à 100 %, notre aileron possède une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place à la compromission.
- 6 réglages d'AOA suivant les directives de Porsche Motorsport : Six réglages différents de l'angle d'attaque allant de -2,5 degrés à 15 degrés sont développés sur la base des directives de Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.
- Fiabilité maximale : L'aileron à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbone peut supporter plus de 500 lb de force et les supports en L sont construits en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant à la fois la fiabilité et la rigidité au point de connexion. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.
Application :
- PORSCHE 718 GT4 RS
- PORSCHE 718 GT4 / 981 GT4 (avec rehausseur d'aileron à col de cygne de 3 pouces SilverRocket GT4)
- PORSCHE 718 / 981 (avec hayon et rehausseur d'aileron en fibre de carbone sèche SilverRocket)
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NOUVELLE MISE À NIVEAU DE LA CONCEPTION
Structure Flex-Carbone avec effet DRS passif
Nous utilisons la structure SR Flex-Carbon pour remplacer la structure interne en aluminium des ailes traditionnelles, ce qui permet une réduction de poids de 1,5 kg.
Plus important encore, elle offre une flexibilité inégalée, similaire à celle observée sur l'aileron Flex de la McLaren F1.
Nos tests sur le circuit de Shanghai F1 démontrent que l'aileron DRS-1 peut passivement se replier de ~1,5 degré d'AOA à des vitesses comprises entre 150 et 270 km/h, ce qui entraîne une augmentation de 8 km/h de la vitesse maximale par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, cette amélioration se traduit par une réduction du temps au tour de 0,5 seconde.
L'AILERON ARRIÈRE LE PLUS ROBUSTE ET LE PLUS LÉGER POUR GT4 RS
Fabriqué en fibre de carbone sèche 100 % de qualité compétition, l'aileron Swan Neck Flex-Carbon SilverRocket DRS-1 est l'aileron arrière le plus léger pour Porsche GT4 RS. Il offre une résistance à la compression supérieure tout en pesant 2,85 lbs de moins que l'aileron d'origine GT4 RS et 1,64 lbs de moins que l'aileron d'origine Clubsport.
ANALYSE CFD COMPLÈTE AVEC DONNÉES AÉRODYNAIQUES RÉELLES
L'aileron Swan Neck Flex-Carbon DRS-1 SilverRocket a subi une analyse CFD complète avec une modélisation exceptionnelle réalisée par un ingénieur expert. Nos données aérodynamiques réelles montrent qu'à 125 mph et 15° d'AOA, l'aileron arrière SilverRocket Clubsport fournit une force d'appui impressionnante de 472 lbs, soit 170 lbs de plus que l'aileron arrière d'origine GT4 RS.
6 PARAMÈTRES AOA CALCULÉS AVEC DONNÉES AÉRO
L'aileron Swan Neck Flex-Carbon DRS-1 SilverRocket offre 6 réglages d'angle d'attaque différents de -2,5° à 15°, conçus à partir de nos données aérodynamiques d'analyse CFD, pour offrir une grande maniabilité pour différentes préférences de conduite et conditions de piste. De plus, nous utilisons de l'acier inoxydable SUS304 1/2H haut de gamme pour le support en L, ce qui améliore considérablement la rigidité aux points de connexion.
100 % fibre de carbone sèche de qualité compétition
Pas de fibre de carbone humide inférieure, pas de fibre de verre bon marché, nous utilisons de la fibre de carbone sèche 100 % de qualité compétition, à l'intérieur comme à l'extérieur, pour la fabrication de cet aileron afin d'assurer sa résistance structurelle supérieure et sa légèreté extrême pour les performances sur circuit.
RIGOUREUSEMENT TESTÉ SUR ET HORS PISTE POUR DES PERFORMANCES ET UNE FIABILITÉ SUPÉRIEURES
TEMPS DE RÉALISER UN TEMPS AU TOUR TRÈS RAPIDE !
Avec le kit performance SilverRocket 718 GT4 RS complet, le 23 octobre 2024, la SilverRocket GT4 RS SR EVO 2 a établi un nouveau record du tour - 2.11.28 pour les voitures GT4 RS homologuées pour la route lors de la Journée Officielle Porsche GT sur le circuit international de Shanghai.
Ceci représente une amélioration de 2,63 secondes par rapport à notre record de l'année dernière de 2:13,91 établi par la SilverRocket GT4 RS SR EVO 1, et égale le record officiel du tour pour voitures de production de 2:11,28 récemment réalisé par le pilote d'usine Porsche Lars Kern au volant de la Porsche Taycan Turbo GT.
