ALAS DE CUELLO DE CISNE FLEX-CARBON V2.0 SR GT4 CLUBSPORT [PORSCHE 718 Cayman GT4 RS/ClubSport]
Introducción:
Inspirado en los coches de carreras Porsche GT4 Clubsport, el alerón trasero SilverRocket GT4 Clubsport Flex-Carbon Swan Neck es el más LIGERO y FUERTE para tu Porsche 718 GT4/RS.
Nueva Actualización:
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Estructura Flex-Carbon: las alas tradicionales, se utilizan estructuras internas de aluminio en los puntos de montaje; sin embargo, en el ala SR Flex-Carbon, el aluminio ha sido reemplazado por la estructura SR Flex-Carbon, reduciendo el peso en otros 1.5 kg. Lo más importante es que la estructura flex-carbon proporciona una flexibilidad inigualable, similar a la que se observa en el ala flexible de McLaren F1.
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Efecto DRS Pasivo: Nuestras pruebas en el circuito de F1 de Shanghái demuestran que el ala DRS-1 puede caer pasivamente ~1.5 grados de AOA a velocidades entre 150 y 270 km/h, lo que resulta en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con alas tradicionales. Para el GT4 RS, esta mejora se traduce en una reducción del tiempo de vuelta de 0.5 segundos.
Destacados:
- Ala trasera de cuello de cisne más ligera para GT4 RS: Pesa solo 6.30 lbs, el SEl alerón R GT4 Clubsport Flex-Carbon Swan Neck es 2.85 lbs más ligero que el alerón de serie del GT4 RS y 1.64 lbs más ligero que el alerón de serie del GT4 RS Clubsport.
- Simulación CFD completa y pruebas en pista con datos aerodinámicos reales: El Alerón de Cuello de Cisne Flex-Carbon SR GT4 Clubsport someterse a numerosas simulaciones de CFD, pruebas de laboratorio agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su máximo rendimiento.
- 100% Fibra de Carbono Seco de Grado de Carreras: Fabricado con 100% fibra de carbono seca de grado de competición, nuestro alerón cuenta con una excepcional resistencia estructural, sin dejar lugar a compromisos.
- 6 Configuraciones de AOA siguiendo la guía de Porsche Motorsport: Se desarrollan seis configuraciones diferentes de ángulo de ataque que van desde -2.5 grados hasta 15 grados, basadas en la guía de Porsche Motorsport para una máxima maniobrabilidad.
- Fiabilidad Peak: El El alerón SR GT4 Clubsport Flex-Carbon con cuello de cisne puede soportar más de 500 lbs de fuerza y tLos montajes L están construidos con acero inoxidable SUS304 1/2H, lo que mejora tanto la fiabilidad como la rigidez en el punto de conexión. Puedes confiar en él en las situaciones más exigentes.
Aplicación:
- PORSCHE 718 GT4 RS / 718 GT4 RS Clubsport
- PORSCHE 718 GT4 / 981 GT4 (con soporte de ala de cuello de cisne de 3 pulgadas SilverRocket GT4)
- PORSCHE 718 (con alerón y elevador de ala de fibra de carbono seca SilverRocket V-Frame)
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Estructura de Carbono Flexible con efecto DRS pasivo
Utilizamos la Estructura SR Flex-Carbon para reemplazar la estructura interna de aluminio en las alas tradicionales, lo que resulta en una reducción de peso de 1.5 kg. Lo más importante es que proporciona una flexibilidad sin igual, similar a la que se ve en el McLaren F1 Flex Wing.
Nuestras pruebas en el circuito de Fórmula 1 de Shanghái demuestran que el alerón DRS-1 puede disminuir pasivamente su ángulo de ataque (AOA) en ~1.5 grados a velocidades entre 150 y 270 km/h, lo que resulta en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con los alerones tradicionales. Para el GT4 RS, esta mejora se traduce en una reducción de 0.5 segundos en el tiempo de vuelta.
EL ALERÓN TRASERO MÁS FUERTE Y LIGERO PARA GT4 RS
Fabricado con fibra de carbono seca de grado de competición 100%, el alerón de cuello de cisne Flex-Carbon SilverRocket GT4 Clubsport es el alerón trasero de cuello de cisne más ligero para Porsche GT4/RS. Proporciona más resistencia a la compresión y a la vez pesa 2.85 lbs menos que el alerón GT4 RS estándar y 1.64 lbs menos que el alerón Clubsport estándar.
ANÁLISIS CFD COMPLETO CON DATOS AERO REALES
El alerón trasero Clubsport de fibra de carbono seco SilverRocket se sometió a un análisis CFD exhaustivo con un modelado excepcional realizado por un ingeniero experto. Nuestros datos aerodinámicos reales muestran que a 125 mph y 15° AOA, el alerón trasero Clubsport SilverRocket proporciona una asombrosa carga aerodinámica de 472 lbs, que es 170 lbs más que el alerón trasero GT4 RS de serie.
6 CONFIGURACIONES DE AOA CALCULADAS CON DATOS AERO
El alerón SilverRocket Flex-Carbon Clubsport Wing ofrece 6 configuraciones diferentes de ángulo de ataque, desde -2.5° hasta 15°, diseñadas a partir de nuestro análisis CFD de datos aerodinámicos para proporcionar una gran maniobrabilidad para diversas preferencias de conducción y condiciones de la pista. Además, utilizamos acero inoxidable SUS304 1/2H de alta gama para el soporte en L, lo que mejora significativamente la rigidez en los puntos de conexión.
100% FIBRA DE CARBONO SECO DE GRADO DE COMPETICIÓN
No fibra de carbono húmeda inferior, ni fibra de vidrio barata, utilizamos fibra de carbono seca 100% de grado de competición, tanto por dentro como por fuera, en la fabricación de este alerón para asegurar su superior resistencia estructural y su peso ultraligero para el rendimiento en la pista.
RIGUROSAMENTE TESTADO EN Y FUERA DE LA PISTA PARA UN RENDIMIENTO Y FIABILIDAD SUPERIORES
El alerón de cuello de cisne Flex-Carbon SilverRocket GT4 Clubsport ha sido llevado al límite con pruebas de resistencia agresivas y conducción intensiva en pista para asegurar su superior fiabilidad, que es esencial para tu experiencia en pista.
¡ES HORA DE BATIR ALGUNOS RÉCORDS DE VUELTA SERIOS!
Con el conjunto completo del kit de rendimiento SilverRocket 718 GT4 RS Performance, el 23 de octubre de 2024, el GT4 RS SR EVO 2 de SilverRocket estableció un nuevo récord de vuelta - 2.11.28 para coches GT4 RS homologados para calle en el Porsche Official GT Track Day en el Circuito Internacional de Shanghái.
Esto representa una mejora de 2.63 segundos con respecto a nuestro récord del año pasado de 2:13.91 establecido por el SilverRocket GT4 RS SR EVO 1, y empata el récord oficial de vuelta de un coche de producción de 2:11.28 recientemente logrado por el piloto de fábrica de Porsche, Lars Kern, en el Porsche Taycan Turbo GT.
