SR DRS-1 FLEX-CARBON CUELLO DE CISNE ALAS [PORSCHE 718/GT4/RS]
Nueva Actualización:
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Diseño completamente nuevo: El DRS-1 presenta un diseño más agresivo y aerodinámico con placas de extremo de fibra de carbono seca sin tornillos, elevando su atractivo estético para el automóvil de calle GT4 RS.
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Estructura Flex-Carbon: las alas tradicionales, se utilizan estructuras internas de aluminio en los puntos de montaje; sin embargo, en el ala SR Flex-Carbon, el aluminio ha sido reemplazado por la estructura SR Flex-Carbon, reduciendo el peso en otros 1.5 kg. Lo más importante es que la estructura flex-carbon proporciona una flexibilidad inigualable, similar a la que se observa en el ala flexible McLaren F1.
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Efecto DRS Pasivo: Nuestras pruebas en el circuito de F1 de Shanghái demuestran que el ala DRS-1 puede caer pasivamente ~1.5 grados de AOA a velocidades entre 150 y 270 km/h, lo que resulta en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con alas tradicionales. Para el GT4 RS, esta mejora se traduce en una reducción del tiempo de vuelta de 0.5 segundos.
Destacados:
- Ala trasera de cuello de cisne más ligera para GT4 RS: Pesa solo 5.84 lbs, el El ala SR DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck es 3.34 lbs más ligera que el ala de serie del GT4 RS y 2.1 lbs más ligera que el ala de serie del GT4 RS Clubsport.
- Simulación CFD completa y pruebas en pista con datos aerodinámicos reales: El SR DRS-1 Ala de Cuello de Cisne Flex-Carbono someterse a numerosas simulaciones de CFD, pruebas de laboratorio agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su máximo rendimiento.
- 100% Fibra de Carbono Seco de Grado de Carreras: Fabricado con 100% fibra de carbono seca de grado de competición, nuestro alerón cuenta con una excepcional resistencia estructural, sin dejar lugar a compromisos.
- 6 Configuraciones AOA siguiendo la guía de Porsche Motorsport: Se desarrollan seis configuraciones diferentes de ángulo de ataque que van desde -2.5 grados hasta 15 grados, basadas en la guía de Porsche Motorsport para una máxima maniobrabilidad.
- Fiabilidad Peak: El El ala de cuello de cisne Flex-Carbon SR DRS-1 puede soportar más de 500 libras de fuerza y tLos montajes L están construidos con acero inoxidable SUS304 1/2H, lo que mejora tanto la fiabilidad como la rigidez en el punto de conexión. Puedes confiar en él en las situaciones más exigentes.
Aplicación:
- PORSCHE 718 GT4 RS
- PORSCHE 718 GT4 / 981 GT4 (con soporte de alerón Swan Neck de 3 pulgadas SilverRocket GT4)
- PORSCHE 718 / 981 (con SilverRocket V-Frame de fibra de carbono seco y elevador de alerón)
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NUEVO DISEÑO MEJORADO
El DRS-1 presenta un diseño más agresivo y aerodinámico con placas de extremo de fibra de carbono seca sin tornillos, elevando su atractivo estético para el coche de calle GT4 RS.
Estructura Flex-Carbon con efecto DRS pasivo
Utilizamos la Estructura SR Flex-Carbono para reemplazar la estructura interna de aluminio en alas tradicionales, lo que resulta en una reducción de peso de 1.5 kg.
Lo más importante es que proporciona una flexibilidad inigualable, similar a la que se observa en el Ala Flex del McLaren F1.
Nuestras pruebas en el circuito de F1 de Shanghái demuestran que el ala DRS-1 puede caer pasivamente ~1.5 grados de AOA a velocidades entre 150 y 270 km/h, lo que resulta en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con alas tradicionales. Para el GT4 RS, esta mejora se traduce en una reducción del tiempo de vuelta de 0.5 segundos.
EL ALERÓN TRASERO MÁS FUERTE Y LIGERO PARA GT4 RS
Hecho de 100% fibra de carbono seca de grado de competición, the SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing es el alerón trasero más ligero para Porsche GT4 RS. Proporciona más resistencia a la compresión mientras pesa 2.85 lbs menos que el alerón de serie del GT4 RS y 1.64 lbs menos que el alerón de serie del Clubsport.
ANÁLISIS CFD COMPLETO CON DATOS AÉREOS REALES
El ala de cuello de cisne Flex-Carbon DRS-1 de SilverRocket pasó por un análisis CFD exhaustivo con un modelado excepcional realizado por un ingeniero experto. Nuestros datos aerodinámicos reales muestran que a 125 mph y 15° de AOA, el ala trasera Clubsport de SilverRocket proporciona una impresionante 472 lbs de carga aerodinámica, que es 170 lbs más que el ala trasera del GT4 RS de serie.
6 AJUSTES DE AOA CALCULADOS CON DATOS AERO
El ala de cuello de cisne Flex-Carbon DRS-1 de SilverRocket ofrece 6 configuraciones diferentes de ángulo de ataque desde -2.5° hasta 15° diseñadas a partir de nuestros datos aero de análisis CFD para proporcionar una gran maniobrabilidad para diversas preferencias de conducción y condiciones de pista. Además, utilizamos el acero inoxidable de alta calidad SUS304 1/2H para el soporte en L que mejora significativamente la rigidez en los puntos de conexión.
Fibra de carbono seco 100% de GRADO DE COMPETICIÓN
No fibra de carbono húmeda de calidad inferior, ni fibra de vidrio barata, utilizamos fibra de carbono seca de grado de competición 100%, tanto por dentro como por fuera, en la fabricación de este alerón para asegurar su superior resistencia estructural y su peso ultraligero para el rendimiento en pista.
RIGUROSAMENTE PROBADO EN LA PISTA Y FUERA DE ELLA PARA UN RENDIMIENTO Y FIABILIDAD SUPERIORES
El alerón Clubsport de fibra de carbono seco SilverRocket ha sido llevado al límite con pruebas de resistencia agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su superior fiabilidad, esencial para tu experiencia en la pista.
¡ES HORA DE BATIR ALGUNOS RÉCORDS DE VUELTA SERIOS!
Con el conjunto completo del kit de rendimiento SilverRocket 718 GT4 RS Performance, el 23 de octubre de 2024, el GT4 RS SR EVO 2 de SilverRocket estableció un nuevo récord de vuelta - 2.11.28 para los coches GT4 RS homologados para calle en el Porsche Official GT Track Day en el Circuito Internacional de Shanghái.
Esto representa una mejora de 2.63 segundos con respecto a nuestro récord del año pasado de 2:13.91 establecido por el SilverRocket GT4 RS SR EVO 1, y empata el récord oficial de vuelta de un coche de producción de 2:11.28 logrado recientemente por el piloto de fábrica de Porsche, Lars Kern, en el Porsche Taycan Turbo GT.
